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菏泽丹阳路跨铁路立交桥工程年底全线贯通四爪卡盘

四爪卡盘    菏泽    丹阳    
2020年05月14日

丹阳路跨铁路立交桥主桥转体成功以来,项目建设进展如何?何时能够通车?成为市民关注的热点。

12月23日,记者来到丹阳路跨铁路立交桥施工现场,只见施工人员在20米的高空将拆除的主桥支架通过吊车缓缓放到地面上,整个拆除过程需要在一个月时间内完成;主桥合拢段,施工人员正在进行内膜安装和钢筋绑扎,12月28日将完成主桥合拢段混凝土浇筑。

施工现场,项目总工程师欧阳林告诉记者,因为天气原因,除主桥桥面沥青无法铺设外,今年底,该项目其他工程均能完工,从而实现丹阳路跨铁路立交桥全线贯通。

货场停运一个月,拆除主桥梁体支架

“通过前期积极主动地协调济南铁路局,相关部门同意自12月20日至1月20日停运菏泽东货场,以拆除主桥梁体支架,加快主桥合拢,为桥梁全面贯通提供条件。”市住建局相关负责人告诉记者,“为拆除支撑梁体的支架,两个月前就向铁路部门递交了货场停运42天的申请,因为临近春运,经过多方努力最终批准了一个月的时间。这就需要施工方在保证安全的前提下加快进度,确保按时拆除完毕。”

主桥梁体支架重量达到2300吨,一个月的时间拆除完毕,这对于施工人员来说是个不小的挑战。

欧阳林告诉记者,在安装梁体支架时,申请到2个月的菏泽东货场停运时间。现在只有一个月的时间拆除,再加上天气寒冷,施工人员24小时不间断施工,就是为了保障年底桥梁全线贯通。

15个月时间,完成30个月工程量

去年9月,丹阳路跨铁路立交桥主桥开始施工,原本预计30个月的工期,截至目前只用了15个月的时间,其中还有一个月的时间因为降雨停工。

在主桥上方,除了主桥路面外,东西引桥已经完成了沥青的铺设,路灯在两端引桥部分基本已安装完毕。主桥南侧,施工人员正在浇筑机动车道和人行道之间的护栏,最外侧还要安装1.5米的防抛屏。

在主桥的北侧桥面上,施工人员正在浇筑一层8厘米厚的混凝土,为了防止混凝土出现裂缝,下面还铺设了一张由方格组成的钢筋网。而在已经完成混凝土浇筑的区域,则铺满了被褥。

欧阳林向记者解释道,气温低,为了保证混凝土的强度需要,这是在进行养护保暖。如果是在夏天,混凝土浇筑一周后强度能达到70%,完全符合要求还需要再养护几天。而冬季受气温影响,需要浇灌完混凝土20多天才能达到要求的强度,这也在无形中影响了施工的进度。

目前,施工人员正在加快交通设施及亮化安装和护栏浇筑等后续工程的施工进度。本月底,除了主桥沥青铺设外,其他主桥后续工程均能完工,从而实现桥梁全线贯通。当然贯通与通车还有一些区别,贯通表示主体已经连贯不存在断截面。而通车则要求工程全面竣工,验收合格后经过一系列的试验才能允许车辆通行。

打造百年工程,经得起群众的检验

在主桥合拢处,主桥转体后还有2米宽的合拢段,施工人员正在进行内膜安装和绑扎钢筋(上图),而在钢筋缝隙中则是密密麻麻的钢绞线。

“因为主桥的长度原因,通过合拢段需要贯穿各种长短不一的钢索线,而这些钢索线的重量就多达200余吨。”欧阳林说,这些钢索线通过张拉让桥体连接得更紧密,本月28日将完成合拢段混凝土浇筑,待混凝土强度达到90%,再进行下一步的斜拉索张拉。

“我们在加快工程进度的同时,更要确保工程的质量。丹阳路跨铁路立交桥是菏泽的一张名片,为了打造一个百年工程,我们按照科学安全施工,注重工程建设细节,追求精致精细的要求,确保高质量按期完成工程建设任务,确保建成优质工程,经得起群众的检验。”欧阳林说,“当前工作人员24小时进行施工,天气转暖后,还要对主桥铺设10厘米厚的沥青层面,为桥梁全面通车提供条件。”

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